“爱游戏app官方下载”阿里增持后的圆通，另有多场硬仗等着

配图来自Canva疫情期间，百业待兴，电商行业亦是如此。随着疫情泛起缓和，复工复产的稳步推进让卖家订单数量也泛起回暖，对物流的需求也越来越大，使得物盛行业展现出稳步生长的趋势。而作为“民营快递第一股”的圆通快递，早在2015年便逾越其时深耕已久的老大“申通”，成为了快递行业当之无愧的第一，随后，圆通也顺势在2016年登陆资本市场，迎来自己的高光时刻。

然而好景不长，由于调价失败引起加盟商的不满，圆通的网点泛起大量快件滞留的情况，极大地影响了圆通的口碑和业务量的增长。圆通也逐渐被“通达系”其他玩家抢去风头，不复往日的辉煌。

而最近，圆通一改往日的低迷，接连收获喜报，大有重回巅峰的架势。连获喜报 前不久，圆通公布了2020年上半年财报，据财报显示，2020年上半年公司业务完成量49.36亿件，同比增长29.79%，实现营业收入145.81亿元，较2019年同期增长4.50%。市场占有率也稳步提升，占全国快递服务企业业务量的14.57%。

其中，第二季度圆通业务增长较快，营业收入为90.47亿元，同比增长20.49％，归母净利润为7.00亿元，同比增长40.63％。值得注意的是，现在快递行业内部价钱战愈演愈烈，导致快递单票价钱不停下降，许多快递企业入不够出。

圆通却能在这种情况下打出优势，实现营利逆势增长，其主要原因在于快递成本端的连续改善。上半年的降本营收，也终于让圆通从几年的沉浮中暂时松了口吻。然而除了价钱战以外，迩来快递行业的资本战也频频打响。

先是中通被传即将赴港二次上市，再有京东物流收购跨越速为上市铺路。虽然中通对此消息不予置评，但对于同行而言依旧会发生不小的压力。

而此时，网传阿里正在与圆通快递谈判，以增加其在圆通的持股这事情也获得了落实，对于圆通而言无疑是雪中送炭。阿里与圆通告竣新一轮的战略互助，双方将配合推进快递物流、航空货运、国际网络及供应链、信息技术等的协同互助和优势互补。

作为互助的一部门，阿里也以66亿元的价钱增持圆通12%的股份，此次增持后，阿里方面持股比例从10.5%升至22.5%。现在快递行业的头部竞争越来越猛烈，谁都想做最后的登顶者。

然而作为曾经通达系老大的圆通，如今市场份额却一连两年都落在韵达后面，想要在卡位战中取告捷利，圆通的未来扑朔迷离。拼成本落伍，靠服务紧追 价钱战不行制止，快递企业只能通过精致化治理实现降本增效。今年二季度，中通降本增效以及联合数智驱动的精致化治理措施继续发挥效益，整体单票成本为0.92元。

而韵达上半年快递服务单票成本为2.18元，同比下降23%。对比来看，2020年上半年，圆通的单票成本降至2.13元，同比降幅高达24.05%，其中单票运输成本0.51元，同比降低31.26%；单票中心操作成本0.33元，同比降低15.02%，人均效能同比提升超20%。由此可见，中通在成本控制这方面确实比力有优势，圆通虽然在降本方面较韵达略胜一筹， 和中通相比还是有很大的差距。

虽然中通的降本空间已然不大，但圆通想要在降本方面取得优势，仍然是一条充满崎岖的门路，于是圆通决议从服务入手。加大服务力度的一个要点即是提高运输效率，在物盛行业，空运无疑是最能体现效率的快运服务。而除了顺丰以外，圆通是“通达系”唯一拥有航空公司的民营快递企业。圆通现在有12架全货机，疫情期间也到场了许多抗疫运输。

随着海内快递行业逐步由价钱竞争转向服务质量竞争，自有航空运输网络将是圆通在未来行业竞争中的制胜点之一。而除了物流的优势以外，末了建设也是快递行业生长的另一个重点。

今年以来，各个快递企业争相结构快递末了门店建设究竟，究竟得末了者得天下。由于通达系都与菜鸟驿站建设起了良好的关系，为了制止重复建设，发生不须要的竞争，各大快递企业也都绞尽脑汁的结构最后一公里。好比，韵达的“蜜罐”、申通的喵站以及中通旗下的兔喜快递超市。

而圆通的末了建设主要体现在妈妈驿站上，据妈妈驿站首页漫衍来看，妈妈驿站在全国的总数已经凌驾1.6万家，是通达系除菜鸟驿站外结构最多的末了物盛行业。由此可见，圆通虽然在成本方面差距较大，但在空运和末了建设稍微领先，未来与行业对手一战的底气还是存在。国际化充满挑战 在降本和工业链优化的同时，各大物盛行业也在连续结构国际市场，努力到场国际供应链输出。

在拓展偏向上，通达系则主要瞄准跨境电商领域，在投资方式上，也多以对外互助和少数股权投资的方式举行外洋市场的生长。好比，中通与大量外洋快递企业互助，在多地构建仓储资源。并在柬埔寨、越南、老挝、缅甸等国家建设外洋网络，并在多地构建仓储资源。

韵达也已笼罩 30 个国家和地域，现在可以提供尺度收支口服务、仓储和转运等服务，并提供定制的一体化收支口解决方案。而对比来看，圆通也已形成比力完善的国际网络结构，现在在全球17个国家和地域拥有公司实体，在全球拥有46个自建站点，业务规模笼罩凌驾150个国家、凌驾2000条国际航线。

除此之外，和菜鸟的互助也使圆通的国际化业务受益匪浅。菜鸟近年来在国际业务上生长迅猛，而圆通由于涉及空运，自有航空网络提升了自身国际化竞争力，与菜鸟一直处于精密互助状态。疫情期间与菜鸟互助也取得不错的结果，相关收入增长了16.7%。

不难看出，在海内市场逐渐饱和的情况下，国际化是物盛行业未来的生长趋势，各大物流企业都在紧锣密鼓的结构中。圆通靠自身拥有的航空优势，可以加速国际化的历程，在卡位战中可以增加筹码。然而圆通的空运温顺丰这种空运物流相比，还是体系过于小。

再者，由于跨境快递业务要求企业在各方面都具有较强实力，能够直接控制各项运输流程。圆通的加盟制模式便给自身的国际化生长带来了制约。加盟制好比一把双刃剑，只管能迅速扩大业务量、便于开发国际业务，短期内效果显着，但恒久如此便倒霉于企业的国际化生长战略，造成跨境快递业务生长受制于人，存在风险。另外，圆通的跨境业务虽然规模很广，但并不具备全球递达能力,和UPS、FedEx、DHL等国际快递巨头之间仍有很大差距。

圆通需要恒久胜利 现在来看，中通的市场份额在行业领先，市值在加盟制快递中也居于首位。不外，市场竞争从未停止过。

在电商快递业务已经成为快递公司主战场的当下，无论是增量市场还是存量市场，各家公司的争夺都市越来越猛烈。快递行业现在无非就是拼时效、拼服务、拼价钱、拼成本、拼科技，圆通在这方面颇有野心。二季度圆通业务量同比增长52.49％，增速位居通达系第一，市占率提升至15.32％，离夺回三年前被韵达占据的行业第二身位也只有一步之遥。

在物盛行业的残酷竞争中，“剩”者为王。所以现阶段各大物流企业都在努力牢固自身建设，以寻求下一个增长点。最近，中通收购“日日顺”用来增强末了建设，韵达也联手德邦举行互补，增加竞争力。

陪同着阿里的入股，圆通将进一步对工业链上下游举行融合，促进业务规模的快速生长，提升智能化水平，未来营收的提升空间也会进一步凸显。可是圆通未来要面临的变数依然很大，因为纵然飞速追赶，距离其前面的中通仍然有很大的距离。究竟市场份额和降本是两座短时间内难以跨越的高山。

与其它竞争对手之间也没有拉开过大的优势。对于圆通来说，取得暂时的胜利并不难，重要的是如何将胜利贯彻到底。

想要在卡位战中连续取得结果，另有一场硬仗要打。文/金融外参记者张文瑜，民众号ID：jrwaican。

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